然而随着全球能源短缺和环境污染问题，部分发达国家宣布禁售燃油车，我国工信部也将全面禁售燃油车提上日程。工程车辆领域中污染物的排放量占全部移动排放源排量的14%，已成为全球气候最为严重的污染源之一。以挖掘机为例，其燃油消耗量占全国各行业燃油消耗量的9.7%。在一些特殊的作业环境下，如封闭的隧道、高原环境、市区作业、矿山作业，传统工程车辆依然存在较多问题。因此电动工程车辆市场的扩大成为必然趋势。近年来，国内外对电动工程车辆的研究不断深入，已有部分电动工程车面世，电动自卸车已经量产。

根据目前市场调研情况，工程车所用作动器均为气、液压缸。它的工作原理是将气、液压力能转换为机械能，实现活塞推杆往复直线运动或往复摆动。控制原理是通过控制系统中液体压力、流量和流动方向实现液压缸的出力、速度等参数。具有结构简单、工作可靠、制造容易等特点。气、液压技术已成为包括传动、控制、检测在内，对现代机械装备的技术进步有重要的基础技术。当前气、液压技术发展方向为高压、高速、大功率、高效率、低噪音、高可靠性、高集成，控制方面向着完善比例控制、伺服控制、数字控制和机电一体化方向发展。但是气、液压系统传动介质的原因，在相对运动表面有间隙存在，就不可避免的产生泄漏，影响效率；液压系统发生故障后容易引起系统的工作不良；由于气体与液体的密度性能会随着温度变化，当外界温度发生变化较大时，会影响系统的工作性能。

电动缸现已经具有高速、高效率、大功率、高可靠性、高集成性的特点，且维护成本不到液压缸的十分之一。工程车在进行电作动改造后，可有效避免原有液压缸因跑、冒、滴、漏、换级冲击等造成的寿命、效率损失，提高工程车的寿命和能源利用率。

在工业4.0背景下，伺服电动缸因其闭环控制、高精度、高响应、高刚性的特点，更利于实现自动化和信息化的融合，工程车电作动系统将在后续工程机械领域中广泛使用。

电动缸是一种精度高、集成性高、环境适应性强、轻污染的电作动系统。电动缸电机通过同步带轮、齿轮、涡轮蜗杆等传动机构带动丝杠转动，具有配合灵活、安装容易，设定简单、使用方便，另外还具有强度高、回程间隙小、寿命长、控制性能好、控制精度高、维护成本低等特点。

现阶段我公司已有各种形式的电动缸技术，包括伸缩旋转式电动缸、储能式电动缸、螺母驱动式电动缸、电机融合式大推力电动缸、缓冲式电动缸、高频电动缸、倒装式电动缸。目前电动缸在民用领域包括实验设备、专用设备、工业设备、医疗设备等，具体有振动台、冲击台、仿真平台、升降台等。

当然，西安方元明科技电动缸同样可以用在各种工程车辆上。例如：挖掘机、汽车起重机、电动工程车。

2018年，挖掘机共计销售20.3万台，超过2011年19.4万台的极值，刷新历史记录。2019年，挖掘机销售23.6万台，同比增长15.9%，再创历史新高。目前已历经连续三年的快速增长，虽然存量设备的集中更新换代接近尾声，但房地产、基建和“一带一路”出口等需求的拉动不减，挖掘机国四标准即将出台，环保政策愈发趋严，预计到2020年挖掘机销量仍将维持高位，但增速或将放缓，预计挖掘机销量增速大概维持在-10%~10%左右，挖掘机市场从高速增长阶段逐步进入稳定发展阶段。

中国挖掘机历年销量及同比增速

挖掘机进入存量设备更新换代高峰期，直接加速了工程机械行业的复苏。而汽车起重机作为工程机械后周期产品，复苏滞后于挖掘机，而且其寿命大概在10年左右，预计其更新的高峰期未来几年将会持续。2019年1-11月，汽车起重机共计销售39600台，同比增长33.2%，销量较好的是50t级别的汽车起重机。例如徐州重工的QY55KC汽车起重机。

汽车起重机作为工程机械行业的后周期产品有望呈现与挖掘机相仿的复苏景气度。从目前的销量数据看，起重机、混凝土泵车有望延续挖掘机强劲的复苏势头，成为带动工程机械持续复苏的强劲动因。

国内外对电动工程车辆的研究不断深入，已有部分电动工程车面世，电动自卸车已经量产。随着电池供电技术的成熟和国家对燃油车的限制、对电动工程车给予的政策扶持，结合2019年电动自卸车销量的增长，电动自卸车在接下来的几年内将会大幅度增长。从目前销量以及未来销量的预测，工程车的选择范围确定为挖掘机、汽车起重机、水泥泵车、电动自卸车。

挖掘机、汽车起重机、自卸车、以及其他种类的电动工程工程车销量在2020年稳步增长，并根据市场调查，以上工程车由于更新换代销量将会呈现周期性的波动，但是整体销量会逐步增长。